PORSCHE 944 TURBO CUP
1986
Mit dem 944 Turbo Cup begründet Porsche die Tradition der Markenpokale mit seriennahen Fahrzeugen.
Der Rennwagen verfügt über einen Vierzylinder-Motor, der aus 2.479 ccm mit einem Turbolader und Ladeluftkühler 162 kW bei 5.800 U/min abgibt ( ab 1987: 184 kW (250 PS) bei 6.000 U/min ).
Das maximale Drehmoment beträgt 330 Nm bei 3.500 U/min - ab 1987: 350 Nm bei 4.000 U/min. Eine Magnesium-Ölwanne (Serie: Aluminium), eine kleinere Lichtmaschine, ein modifizierter Turbolader und verstärkte Motorlager sind Konzessionen an den Renneinsatz.
Als Novum im Motorsport verfügt das Triebwerk über einen geregelten Dreiwege-Katalysator.
Das Getriebelager des vollsynchronisierten Fünfgang-Getriebes ist verstärkt.
Das härtere, höhenverstellbare Fahrwerk mit größer dimensionierten Stabilisatoren ( VA 27 mm, HA 21 mm ), einer Zusatzfeder an der Hinterachse und größeren gelochten Bremsscheiben sowie einem größeren Bremssattel vorn gewährleistet
zahlreiche Verstellmöglichkeiten und rennmäßige Präzision. Ein für den Renneinsatz abgestimmtes Serien-ABS kommt zum Einsatz. Der 944 Turbo Cup rollt auf 245/45 VR 16 Reifen an der Vorderachse. Hinten sind Reifen der Dimension 255/40 VR 16 aufgezogen.
Technische Daten (1986)
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Motor: |
Vierzylinder-Reihe, wassergekühlt, Vierventiler, zwei obenliegende Nockenwellen, Zahnriemen |
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Leistung: |
220 PS (162 kW) bei 5.800 U/min |
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Hubraum: |
2.479 ccm |
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Kraftstoffanlage: |
Bosch Motronic, KKK-Abgasturbolader, Ladeluftkühler, Tank 80 Liter |
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Kraftübertragung: |
Fünfgang-Schaltgetriebe mit Differential in einem Gehäuse und externem Ölkühler, Einscheiben Trockenkupplung |
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Fahrgestell: |
2türige Coupé-Karosserie, 2+2sitzig, Ladeklappe im Heck, selbsttragende Stahlkarosserie |
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Maße und Gewicht: |
Radstand 2.400 mm |
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Fahrleistung: |
ca. 245 km/h |
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